2023 m. elektromobilių tendencijos: elektromobilių pakartotinės rinkodaros augimas

Skaitykite viską apie elektromobilių pakartotinės rinkodaros galimybes, iššūkius ir neatsakytus klausimus, elektromobiliams užimantiems centrinę vietą Europos transporte.

Pasauliniu mastu pereinant prie žaliosios energijos ir švaresnio transporto, akivaizdu, kad elektrinės transporto priemonės ateityje užims didesnį vaidmenį automobilių pakartotinės rinkodaros srityje.

Tačiau kadangi elektromobiliai iš esmės skiriasi nuo automobilių su vidaus degimo varikliais (ICE), jų pakartotinei rinkodarai reikės savos sistemos ir verslo praktikos rinkinio.

Šiame straipsnyje aptariamos galimybės ir iššūkiai, kurie formuos elektromobilių pakartotinės rinkodaros ateitį, ir pateikiamas atspirties taškas automobilių prekiautojams, norintiems sužinoti, kaip ši besiplečianti tendencija paveiks jų verslą.

Nauji elektromobilių įstatymai atveria kelią pakartotinei rinkodarai

Ne paslaptis, kad Europos ateitis transporto srityje yra žalia. Naujausi teisės aktai tiek Europos, tiek atskirų šalių lygmeniu ragina mažinti vidaus degimo varikliais (ICE) varomų transporto priemonių skaičių ir plėsti elektromobilių (EV) naudojimą.

Svarbiausias įrodymas yra ES teisės aktų paketas „ Fit for 55“ , kuriame numatytos nuostatos, pagal kurias iki 2035 m. visi Europos automobiliai ir furgonai bus visiškai išmetami iš aplinkos.

ES teisės aktų paketas, kuriuo siekiama, kad iki 2035 m. visi automobiliai būtų be išmetamųjų teršalų, užtikrina, kad jie būtų tinkami 55 metų amžiaus žmonėms

Komentuodamas šias pastangas, už Europos žaliąjį kursą atsakingas vykdomasis pirmininko pavaduotojas Fransas Timmermansas paaiškina svarbų vaidmenį, kurį atliks automobilių gamintojai:

„Šis susitarimas siunčia aiškų signalą pramonei ir vartotojams: Europa pritaria perėjimui prie nulinės emisijos mobilumo. Europos automobilių gamintojai jau įrodo, kad yra pasirengę žengti žingsnį į priekį, rinkoje pasirodydami vis daugiau ir vis labiau įperkamų elektromobilių.“

ES narės dar sparčiau diegia šią sistemą. Pavyzdžiui, Belgija priėmė naujus teisės aktus , kurie iki 2026 m. leis atskaityti mokesčius tik už elektromobilius, todėl elektromobiliai taps tinkamiausiu pasirinkimu šalyje veikiančioms įmonėms. Prancūzija visiškai arba iš dalies atleidžia nuo įsigijimo mokesčio ir siūlo daug pirkimo lengvatų, o Vokietija siūlo neįtikėtiną 10 metų atleidimą nuo bet kokių nuosavybės mokesčių.

Išsamią kiekvienos ES šalies lengvatų apžvalgą rasite išsamiame ACEA 2022 m. elektromobilių mokesčių lengvatų sąraše .

Visa tai papildo daugybę paskatų ir mokesčių lengvatų, prieinamų elektromobilių pirkėjams ES. Šiuo metu 21 šalis padarė elektromobilių pasirinkimą patrauklesnį, siūlydama įsigijimo ir nuosavybės lengvatas, taip pat paskatas.

ACEA infografika apie mokesčių lengvatas elektromobiliams įvairiose ES šalyse

Taigi, ką automobilių pardavėjai ir automobilių specialistai gali iš to pasimokyti?

Na, pirmiausia todėl, kad pirkėjai ateityje turės visas priežastis pirkti elektromobilius ne tik dėl daugybės mokesčių lengvatų ir paskatų, kurių galima tikėtis, bet ir dėl to, kad vis labiau aiškėja, jog vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės pamažu pasitraukia iš Europos transporto.

Kadangi įmonių automobiliams vis labiau populiarėja elektromobiliai, šie automobiliai neišvengiamai atsidurs pakartotinės rinkodaros grandinėje. O šios grandinės pabaigoje jie atkeliaus pas jus, automobilių prekeivius ir pardavėjus. Ar ateitis atneš rinką, perpildytą elektromobilių?

Šios ateities sėkla jau pasėta, nes elektromobiliai pamažu užkariauja Europos rinką, o tai ir yra mūsų kito skyriaus tema.

Elektromobilių pardavimai pasiekė rekordines aukštumas

Tiesa ta, kad elektromobiliai, kurie vieną dieną bus vėl pateikti į rinką, jau važinėja Europos keliais, nes šių transporto priemonių paklausa dar niekada nebuvo tokia didelė.

Dėl palankaus teisėkūros ir mokesčių klimato, taip pat didėjančio informuotumo apie klimato kaitą ir technologinės pažangos, dėl kurios elektromobiliai tapo saugesni ir efektyvesni nei bet kada anksčiau, pardavimai jau keletą metų sparčiai auga.

Infografika, rodanti naujų elektromobilių registracijos augimą per 10 metų

Vos per vienerius metus, nuo 2020 iki 2021 m., pardavimai išaugo net 66 %. Tiesa, šis įspūdingas augimas įvyko dar prieš didžiąją 2022 m. energetikos krizę, kuri neabejotinai dar labiau padidins elektromobilių pardavimus. Žinoma, tai kelia klausimą, ar paklausa šioje rinkoje viršija pasiūlą – problemą, su kuria automobilių pramonė kovoja jau kurį laiką.

Ir nors tiesa, kad tai išlieka problema (pavyzdžiui, „Volkswagen“ pranešė apie 300 000 akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių pagaminimo vėlavimą Vakarų Europai 2022 m.), atrodo, kad ir šiuo atžvilgiu padėtis gerėja.

Iš dalies tai lėmė nauji žaidėjai, tokie kaip Kinija, pamažu skverbiantis į Europos rinką importuodami elektromobilius. Tikimasi, kad Kinijos elektromobilių gamyba netrukus viršys vidaus paklausą, o tai reiškia, kad matysime tokius kokybiškus prekių ženklus kaip „Geely“, „BYD“ ir „SAIC“, kurie plečia savo veiklą Europoje.

2020 m. „Geely Geometry C“ (Jihe C) elektromobilis

Iš tiesų prognozuojama, kad vos per trejus metus (nuo 2022 iki 2025 m.) Kinijos elektromobilių eksporto skaičiai išaugs nuo 70 000 iki 350 000 .

Visa tai yra gera žinia Europos prekiautojams, nes įspūdingas elektromobilių rinkos augimas ir naujų žaidėjų atsiradimas joje atveria naujų verslo galimybių. Ši plėtra neabejotinai atsispindės ir transporto priemonių, kurias reikės pakartotinai parduoti, skaičiuje, todėl prekiautojai tikrai turėtų ruoštis ateičiai, kai elektromobiliai bus ryški transporto priemonių pakartotinės rinkodaros dalis.

Elektromobilių pakartotinės rinkodaros sistema vis dar kuriama

Remiantis visa, kas iki šiol buvo pasakyta, akivaizdu, kad Europos prekiautojai šiuo metu išgyvena elektromobilių pakartotinės rinkodaros aušrą, nes šio bumo metu įsigytos elektromobilių kartos netrukus pasieks savo nustatyto galiojimo laiką ir bus prieinamos pakartotinei rinkodarai.

Tokiomis aplinkybėmis daugelis veiksnių vis dar nežinomi, o pramonės standartai dar nesukurti. Pagrindinė problema yra vienas komponentas, skiriantis elektrines transporto priemones nuo automobilių su vidaus degimo varikliais: akumuliatorius.

Šiuo metu turimi duomenys tiesiog nėra pakankamai išsamūs, kad būtų galima aiškiai suprasti, kaip transporto priemonės su panaudotomis baterijomis gali būti sistemingai perparduodamos. Priežastis paprasta. Elektromobiliai dar nėra pakankamai ilgai rinkoje, kad tiksliai žinotume, kaip jų baterijos susidėvi laikui bėgant. Pavyzdžiui, jei panagrinėtume „Tesla Model S“ ar „Nissan Leaf“ baterijų susidėvėjimo rodiklius, galėtume sekti šį procesą tik prieš septynerius metus.

Elektromobilių akumuliatoriaus veikimo laikas po daugelio metų naudojimo

Martinas Forbesas, „Cox Automotive International“ prezidentas, gana gerai apibendrina šią mįslę:

„Mes tik ką pamatėme pirmąją elektromobilių bangą, atėjusią per pakartotinę rinkodarą, tačiau duomenų apie šių ankstyvųjų modelių akumuliatorių būklę yra labai mažai. Akumuliatorius yra svarbiausias ir brangiausias jų elementas, todėl mums reikia daugiau informacijos apie jo būklę, kai kalbama apie pakartotinę rinkodarą.“

Sprendimas čia galėtų slypėti akumuliatoriaus būklės sertifikavime – dokumente, kuris pratęstų akumuliatoriaus garantiją ir garantuotų, kad jis yra geros būklės ir gali būti perparduotas kartu su transporto priemone.

Antra, didelę šios B2C vartotojų bazės dalį sudarys pirmą kartą elektromobilius perkantys asmenys, o tai reiškia, kad jie norės atlikti išsamesnius bandomuosius važiavimus, nei prekiautojai gali būti įpratę.

Ką tai reiškia jums, automobilių prekybininkui? Jei jus domina eksperimentas įsigyjant elektromobilius savo B2C automobilių prekybos verslui, pasiruoškite, kad mūsų klientai greičiausiai pirmą kartą pirks elektromobilius ir jie gali norėti atlikti išsamesnius bandomuosius važiavimus. Tai gali būti puiki galimybė jūsų verslui išsiskirti iš konkurentų.

Automobilių prekybininkai, galintys teikti tokias paslaugas kaip akumuliatorių sertifikavimas ar išplėstinis transporto priemonių bandymas, padidintų savo pasiūlymo vertę ir atvertų kelią pakartotinai parduodamų elektromobilių pardavimui.

Elektromobilių iššūkiai, į kuriuos reikia atsižvelgti

Kiekviena nauja rinkos galimybė atneša tam tikrų iššūkių, kuriuos reikia įveikti, ir elektromobilių pardavimas nėra išimtis. Štai keletas, į kuriuos reikėtų atsižvelgti.

Transportas

Elektrinės transporto priemonės yra gerokai sunkesnės nei jų vidaus degimo varikliai dėl sunkios ličio baterijos. Tiesą sakant, kai kurių šių automobilių svoris siekia beveik 2,5 tonos. Palyginkite šią lentelę su atitinkamais vidaus degimo varikliais (pavyzdžiui, „Jaguar XJ“ sveria 1796 kg ).

Tai kelia logistikos iššūkį, nes įprasti automobilių vežėjai galės pervežti mažiau automobilių. Tačiau elektromobilių technologijoms tobulėjant tokiu sparčiu tempu, tik laiko klausimas, kada elektromobilių akumuliatorių svoris sumažės.

Sandėliavimas

Vidaus vandeniliu varomas transporto priemones galima lengvai laikyti su tuščiu baku ir vėliau, kai reikia jas perkelti iš sandėliavimo į kelią (pavyzdžiui, bandomojo važiavimo atveju), papildyti benzino kanistru.

Kita vertus, elektromobilius reikia įkrauti prieš juos ilgesnį laiką laikant. „Geriausias variantas yra įkrauti akumuliatorių ne daugiau kaip iki 50 % prieš paliekant automobilį ilgesnį laiką stovėti“, – pataria „Renault“ savo elektromobiliams .

Taip pat yra alternatyvių sprendimų, jei reikia greitai papildyti, pavyzdžiui, „ZipCharge“ kelioninė baterija, parodyta žemiau.

ZipCharge

Jei savo automobilių prekybos verslui įsigyjate elektromobilį, atminkite, kad savo patalpose arba bent jau netoliese turėsite įrengti įkrovimo stoteles. Laimei, yra daugybė elektromobilių įkrovimo infrastruktūros skatinimo priemonių, kuriomis galite pasinaudoti!

Baterijos

Kitas su kaupimu susijęs iššūkis yra susijęs su ličio jonų akumuliatoriais. Šiuo metu ličio akumuliatoriams įtakos turi vadinamasis „terminis stabilumas“:

„Ličio jonų akumuliatoriai tam tikromis sąlygomis nėra saugūs. Yra reiškinys, vadinamas terminiu išsiveržimu, dėl kurio akumuliatorius gali užsidegti ir kilti pavojus transporto priemonės keleiviams“, – aiškina Antonio García iš CMT-Motores Térmicos – moderniausio tyrimų centro, skirto ateities varymo sistemoms.

Bet kokiai elektromobiliams skirtai sandėliavimo vietai kol kas reikės papildomų priešgaisrinės saugos priemonių. Tačiau gera žinia ta, kad mokslininkai jau sunkiai dirba, kad tai išsiaiškintų.

Javieras Monsalve'as, CMT-Motores Térmicos profesorius, sako:

„Mes pritaikome savo daugiau nei 40 metų patirtį vidaus degimo variklių srityje, kad suprastume šį reiškinį, kuris veikia ličio jonų akumuliatorius. Norime žinoti net ir smulkiausias akumuliatorių degimo proceso detales, kad padėtume juos padaryti kuo saugesnius. Ir mes jau turime pirmuosius rezultatus.“

Apibendrinant galima teigti, kad elektromobiliai tampa tokia neatsiejama Europos automobilių rinkos dalimi, jog tik laiko klausimas, kada šie iššūkiai bus įveikti.

Ištekliai, padedantys perparduoti elektromobilius

Akivaizdu, kad elektromobilių pakartotinė rinkodara yra besiplečianti pramonės šaka, kurioje vis dar reikia išspręsti daug nežinomųjų. Tokioje situacijoje automobilių pardavėjai gali pasinaudoti visa įmanoma pagalba, kad užtikrintų sklandų naudotų elektromobilių pardavimo procesą, ir yra daug išteklių, kurie gali jiems padėti.

Pavyzdžiui, šiuo metu rinkoje yra dalyvių, siūlančių akumuliatorių būklės sertifikavimą, apie kurį kalbėjome ankstesniame šio straipsnio skyriuje. Vienas iš jų yra „Moba“ sertifikatas , prieinamas automobilių prekybininkams Prancūzijoje.

Baterijos būklės sertifikavimas pagal „Moba Certificate“

Procedūra gana paprasta. Įmonė suteikia susidomėjusiam asmeniui įrangą, reikalingą automobilio akumuliatoriui patikrinti, o tada išduoda oficialų sertifikatą, kuriame išsamiai aprašoma akumuliatoriaus būklė. Tai gali būti labai naudinga prekiautojams, kuriems reikia akumuliatoriaus būklės įrodymo prieš parduodant transporto priemonę savo klientams.

Suprantame įvairius iššūkius, kuriuos kelia elektromobiliai, bet taip pat ir galimybes. Kadangi ateitis neišvengiamai atrodo žalia ir elektrinė, mes, „eCarsTrade“, norime puoselėti bendruomeniškumo ir pasitikėjimo jausmą bei padėti jums rasti būdų, kaip investuoti į elektromobilius ir klestėti savo verslui.

Todėl tikime, kad pasitikėjimo kertinis akmuo yra bendradarbiavimas tik su patikimomis lizingo bendrovėmis ir prekybos atstovais. „eCarsTrade“ glaudžiai bendradarbiauja su lizingo bendrovėmis, kurios šioje srityje dirba jau daugelį metų ir šiuo metu patiria elektromobilių antplūdį. Jų patirtis elektromobilių saugojimo, saugos ir transportavimo srityje bus neįkainojama, ir mes galėsime perduoti šias žinias savo klientams.

Štai kodėl automobilių prekiautojams taip svarbu pasirinkti aukcionų platformą, kuri būtų aprūpinta žiniomis, motyvacija ir aistra imtis bet kokių ateities iššūkių, susijusių su elektra ar kitais automobiliais! Juk geriau iššūkius įveikti kartu nei vieniems.

Peržiūrėkite mūsų elektromobilių pasirinkimą svetainėje „eCarsTrade“

Elektrinės transporto priemonės – ateities kelias

Panašu, kad perėjimas prie elektrinių transporto priemonių Europos prekiautojams tam tikru momentu bus neišvengiamas.

Dabartinė teisinė sistema ir elektromobilių rinkos padėtis leidžia daryti išvadą, kad elektromobiliai Europoje taps norma. Tai reiškia, kad netrukus šie automobiliai dominuos ir pakartotinės rinkodaros segmente, o iššūkiai galiausiai bus įveikti.

Ženkite pirmą žingsnį į šią įdomią naują sritį – apsilankykite „eCarsTrade“ ir peržiūrėkite mūsų platų naudotų elektrinių ir hibridinių transporto priemonių aukcionų pasirinkimą.