- Dienoraštis
- NEDC ir WLTP – išmetamųjų teršalų standartų palyginimas ES naudotų automobilių rinkoje
NEDC ir WLTP palyginimas – išsamus ES išmetamųjų teršalų standartų vadovas naudotų automobilių pardavėjams
Viskas, ką naudotų automobilių pardavėjai turi žinoti apie NEDC ir WLTP procedūras, skirtas CO₂ vertėms matuoti, siekiant patikrinti, ar laikomasi ES išmetamųjų teršalų reglamentų.
Pagrindinės išvados
- WLTP pakeitė NEDC kaip standartinį CO₂ bandymo metodą visoms transporto priemonėms, įregistruotoms po 2018 m. rugsėjo mėn .
- WLTP pateikia tikslesnius išmetamųjų teršalų duomenis, imituodama realias vairavimo sąlygas.
- Daugelyje ES šalių neteisingos CO₂ vertės naudojimas gali padidinti registracijos išlaidas arba sukelti mokesčių problemų.
- Kelios šalys, pavyzdžiui, Belgija ir Nyderlandai, siūlo įrankius CO₂ vertėms patikrinti naudojant VIN arba numerio ženklą.
- Būsimas „Euro 7“ standartas nustatys griežtesnes išmetamųjų teršalų, įskaitant ne CO₂ teršalus ir akumuliatorių patvarumą, taisykles.
Jei esate naudotų automobilių pardavėjas ES, labai svarbu patikrinti savo transporto priemonių CO₂ vertes. Išmetamųjų teršalų reglamentai ir mokesčių taisyklės skirtingose šalyse skiriasi, o neteisingos vertės naudojimas gali sukelti nenumatytų registracijos išlaidų.
Vienas iš pagrindinių iššūkių yra suprasti, kuris bandymo metodas taikomas: senesnis NEDC ar dabartinis WLTP.
Abu gali būti išvardyti transporto priemonės dokumentuose, tačiau paprastai priimamas tik vienas – priklausomai nuo to, kada ir kur automobilis buvo pirmą kartą užregistruotas.
Šiame vadove išsamiai aprašomi abu bandymo metodai ir parodoma, kaip rasti teisingas CO₂ vertes, padedant išvengti atitikties problemų ir užtikrintai prekiauti ES rinkose.
ES išmetamųjų teršalų standartų supratimas
ES jau daugelį metų labai rimtai žiūri į CO₂ išmetimo mažinimą, siekdama sušvelninti šių šiltnamio efektą sukeliančių dujų poveikį mūsų klimatui.
Pasak Europos komisijos, lengvosios komercinės transporto priemonės yra atsakingos už 14,5 % visų ES išmetamų CO₂ dujų .
Duomenys: Europos Komisija
Siekdami apriboti šiuos didelius skaičius, ES įstatymų leidėjai nustatė apribojimus, kiek CO₂ gali išmesti lengvieji automobiliai ir furgonai, išreiškiami CO₂ gramais vienam nuvažiuotam kilometrui (g/km) .
Svarbu paminėti, kad šie tikslai nėra galutiniai. Jie yra peržiūrimi kas porą metų, siekiant dar labiau apriboti išmetamųjų teršalų kiekį, kol pasieksime galutinį tikslą – nulinį išmetamųjų teršalų kiekį.
Tačiau tai taikoma tik naujai pagamintiems automobiliams .
Jei perkate naudotą automobilį, jūsų transporto priemonė turėtų atitikti savo modelio metų išmetamųjų teršalų kiekio normą .
Tikslus išmetamųjų teršalų kiekis (CO₂ gramais kilometrui) apskaičiuojamas naudojant dvi skirtingas bandymų procedūras – vieną senesnę, kitą – naujesnę.
Kartais abu gali būti nurodyti jūsų įsigyto automobilio dokumentuose , tačiau registracijos ir mokesčių procedūrų metu gali būti atsižvelgta tik į vieną.
NEDC ir WLTP: palyginimas
Vertindami CO₂ išmetimą (kartu su degalų sąnaudomis ir teršalų išmetimu), automobilių gamintojai rėmėsi dviem bandymų procedūromis: NEDC (Naujasis Europos važiavimo ciklas) ir WLTP (Pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūra).
Kas yra NEDC? (Senovinis bandymo metodas)
NEDC yra senesnis iš dviejų. Jis buvo sukurtas devintajame dešimtmetyje ir buvo pagrįstas teorinėmis arba laboratorinėmis važiavimo sąlygomis.
Dėl šios bandymo aplinkos NEDC neatspindėjo CO₂ kiekio, išmesto realiomis vairavimo sąlygomis .
ES griežčiau siekiant sumažinti transporto taršą, reikėjo šią pasenusią sistemą pakeisti nauja bandymų procedūra.
Kas yra WLTP? (Dabartinis bandymų standartas)
ES pradėjo taikyti WLTP (pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūrą) nuo 2017 m .
Nuo 2018 m. rugsėjo mėn. jis tapo privalomas visiems naujiems automobiliams. WLTP yra dinamiškesnė ir tiksliau atkartoja realų vairavimo elgesį , įskaitant kintantį greitį, temperatūrą ir įrangos konfigūracijas.
Pagrindiniai NEDC ir WLTP skirtumai
WLTP procedūra automobiliai testuojami aplinkoje, kuri labiau primena realias vairavimo sąlygas . Pateikiame palyginimą, kad geriau suprastumėte.
Duomenys: Riverale
Pagal NEDC išmetamųjų teršalų standartai buvo bendri. Kitaip tariant, kiekvienu laikotarpiu buvo vienas standartas lengviesiems automobiliams ir vienas standartas furgonams .
Pagal WLTP kiekvienam naujam automobilio modeliui ir markei priskiriamas konkretus CO₂ emisijos standartas, kurio reikia laikytis. Šie standartai yra išdėstyti specialiame Europos Komisijos išleistame dokumente .
Kaip tikriausiai jau spėjote, šie du testai, būdami tokie skirtingi, duoda skirtingus skaičius .
WLTP ciklui priskiriami gerokai didesni CO₂ rodmenys, palyginti su NEDC ciklui. Tyrimų duomenimis, šis skirtumas siekia net 9,6 g CO₂/km .
Kokios vertės taikomos jūsų transporto priemonei?
Ką tai reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad transporto priemonės, kurios atitiko CO₂ emisijos standartus pagal NEDC , nebegali jų atitikti, kai jos bandomos pagal WLTP sąlygas .
► Registracijos datos gairės
Nuo 2017 m. rugsėjo mėn. , kai buvo pereita nuo NEDC prie WLTP, tik visi nauji automobiliai nuo to momento turi atitikti šį naują standartą automobilių gamintojų pusėje.
Kadangi pakeitimas buvo įvestas palaipsniui, WLTP daugiausia taikoma naujų automobilių registracijai nuo 2018 m. rugsėjo mėn .
Kitaip tariant, jei automobilis, kurį perkate , pirmą kartą buvo užregistruotas 2018 m. rugsėjį ar vėliau , jis turi atitikti CO₂ išmetimo reikalavimus pagal WLTP bandymo procedūrą .
Kita vertus, jei automobilis buvo registruotas iki šios datos , bus taikomas jūsų atitikties sertifikatas su NEDC CO₂ vertėmis ir jums nereikės nieko daryti, kad automobilis būtų pakartotinai sertifikuotas.
► Pereinamojo laikotarpio išimtys
Vis dėlto yra išimčių.
Kai kuriose šalyse tarpiniu laikotarpiu registruotiems automobiliams buvo pateiktos ir NEDC, ir WLTP vertės , ir abi buvo priimtinos.
Iš tiesų, automobiliai, registruoti po tos datos, taip pat gali būti pateikiami su abiem vertėmis, tačiau daugeliu atvejų atsižvelgiama tik į WLTP vertę.
Jei automobilis atitinka tik NEDC standartą , gali būti taikomi didesni mokesčiai ir vairavimo apribojimai .
Tačiau kai kurios šalys ir toliau pripažino NEDC vertes net ir pasibaigus šiam pereinamajam laikotarpiui iki pat 2021 m.
Štai kodėl labai svarbu užtikrinti, kad perkami automobiliai atitiktų perpardavimo šalies reikalavimus, kaip ir savo kilmės šalyje.
Visa tai gali atrodyti šiek tiek painu, bet esmė iš tikrųjų paprasta.
Jei norite patikrinti, ar perkamas automobilis atitinka CO₂ reikalavimus, turite žinoti, kuriais metais jis buvo registruotas ir kokios yra jo CO₂ vertės.
Trumpai tariant:
- Automobiliai, registruoti iki 2017 m. rugsėjo mėn .: taikomos NEDC vertės.
- Automobiliai, registruoti nuo 2017 m. rugsėjo iki 2018 m. rugsėjo : gali būti įtrauktos ir NEDC, ir WLTP vertės . Priklausomai nuo šalies , gali būti taikoma bet kuri iš jų.
- Automobiliai, registruoti po 2018 m. rugsėjo mėn .: WLTP vertės yra privalomos daugumoje šalių.
Įgyvendinimas ir reglamentai konkrečioje šalyje
Perėjimas nuo NEDC prie WLTP visoje Europos Sąjungoje jokiu būdu nebuvo lengvas.
Dėl to atsirado tam tikrų įgyvendinimo skirtumų, dėl kurių NEDC anksčiau buvo nepriimtinas arba pailgėjo laikotarpis, per kurį buvo priimamos ir NEDC, ir WLTP CO₂ vertės.
Pateikiame trumpą kai kurių iš šių situacijų apžvalgą.
Pereinamieji laikotarpiai
Kaip jau minėjome, kai kuriose šalyse buvo taikomi pereinamieji laikotarpiai, per kuriuos buvo priimamos NEDC ir WLTP vertės.
Šis pereinamasis laikotarpis leido sklandžiau pereiti nuo senosios bandymų procedūros prie naujos. Tai dažnas scenarijus parduodant naudotus automobilius, kai automobilis atitiko NEDC reikalavimus, bet neatitiko WLTP reikalavimų, kai buvo eksportuojamas į naują šalį.
Įgyvendinimo datos
Tikslios datos, kada privaloma naudoti WLTP , ES valstybėse narėse skyrėsi .
Kai kurios šalys galėjo taikyti laipsnišką WLTP įdiegimą naujoms registracijoms. Pavyzdžiui, Belgijoje NEDC vertės buvo priimamos iki 2021 m. sausio mėn .
Nyderlanduose ši data buvo 2020 m. liepos 1 d .
Jei esate naudotų automobilių pardavėjas, veikiantis visoje ES, svarbu atkreipti dėmesį į šias išimtis ir konkrečius atvejus.
Priešingu atveju galite parduoti automobilius, kurie atitiko reikalavimus vienoje šalyje, bet nebeatitiko, kai kirto sieną į šalį, kurioje galioja kitokie reglamentai.
Praktinis vadovas: CO₂ verčių ir atitikties tikrinimas
Turėdami visą šią informaciją, dabar esate puikiai pasirengę užtikrinti, kad jūsų parduodami automobiliai atitiktų CO₂ reikalavimus, kad ir iš kur veiktų.
Kur rasti CO₂ vertes
Automobiliai, kurie gamybos metu atitiko reikalavimus, turės atitikties sertifikatą (COC) , kuriame tai bus paminėta. Ši informacija taip pat gali būti pateikta automobilio naudojimo vadove.
Kai kuriose internetinėse duomenų bazėse taip pat bus lengvai prieinamos CO₂ vertės ir informacija apie išmetamųjų teršalų kiekio atitiktį. Yra dviejų rūšių tokios duomenų bazės.
Pirmuosius galima rasti automobilių gamintojų svetainėse . Daugeliu atvejų tereikia peržiūrėti automobilio specifikacijas ir CO₂ vertes. Štai, pavyzdžiui, „Volvo“ XC60 specifikacijos:
Laimei, kai kuriose šalyse yra nacionalinių išteklių, kurie leis jums patikrinti automobilio CO₂ vertes pagal jo važiuoklės numerį ir (arba) dabartinį valstybinį numerį.
► Belgija
Belgijos automobiliams naudokite Belgijos mobilumo svetainės išteklius. Patekę į puslapį, tiesiog įveskite VIN numerį žemiau esančiame lauke ir spustelėkite žalią mygtuką:
Gauti rezultatai pateiks įvairios informacijos apie transporto priemonę, įskaitant CO₂ vertes. Žemiau pateiktame pavyzdyje ieškojome 2018 m. registruoto automobilio ir gavome CO₂ vertes pagal NEDC ir WLTP.
► Nyderlandai
Norėdami patikrinti teisingą CO₂ vertę olandiškiems automobiliams, galite apsilankyti RDW svetainėje . Tokiu atveju paieškos juostoje turėsite įvesti valstybinį numerį .
Olandijos duomenų bazėje rasite dar išsamesnę informaciją apie transporto priemonę, todėl turėsite pereiti į skyrių, skirtą jūsų transporto priemonės poveikiui aplinkai. Ten rasite CO₂ vertes, apskaičiuotas pagal naudotas bandymų procedūras.
► Kitos ES šalys
Kalbant apie vokiškus ir liuksemburgietiškus automobilius , CO₂ vertės turėtų būti nurodytos COC arba registracijos dokumentuose .
Prancūziški automobiliai neturi CO₂ emisijos cenzo , todėl jei perkate prancūzišką automobilį nuo 2018 m., susisiekite su mumis ir mes kartu pasistengsime išsiaiškinti CO₂ emisijos vertes.
Jei automobilis jau atvyko į mūsų stovėjimo aikštelę Belgijoje, galime patikrinti registracijos dokumentus, kad tiksliai nustatytume CO₂ vertę.
Visada galite susisiekti su savo paskyros vadybininku, kad gautumėte pagalbos ir išsiaiškintumėte visas abejones.
Specialūs aspektai, susiję su elektrinėmis ir hibridinėmis transporto priemonėmis
Kaip WLTP taikoma elektromobiliams
Elektromobiliai (EV) yra testuojami pagal WLTP, siekiant išmatuoti jų energijos suvartojimą ir nuvažiuojamą atstumą.
Bandyme naudojamos realesnės vairavimo sąlygos, pavyzdžiui, didesnis greitis ir greitesnis greitėjimas, todėl rodomas atstumas paprastai yra mažesnis nei pagal NEDC, bet tikslesnis.
Tai suteikia pirkėjams geresnį supratimą, kiek toli automobilis gali nuvažiuoti su pilnai įkrauta baterija.
WLTP taip pat atsižvelgia į papildomos įrangos svorį ir skirtingas temperatūras, kurios gali turėti įtakos elektromobilio našumui.
Pardavėjams WLTP atstumo rodymas padeda aiškiai nustatyti lūkesčius, ypač parduodant klientams kitose šalyse.
Hibridinių transporto priemonių bandymai
Hibridinės transporto priemonės , įskaitant įkraunamus hibridus (PHEV), yra bandomos tiek elektriniu, tiek benzininiu režimu.
CO₂ vertės pateikiamos mišraus važiavimo sąlygomis. Tačiau faktinės išmetamųjų teršalų vertės labai priklauso nuo to, kaip automobilis naudojamas.
Jei automobilis dažnai įkraunamas ir važiuojamas elektriniu režimu, išmetamųjų teršalų kiekis išlieka mažas. Tačiau jei daugiausia važiuojama varikliu, tikrasis išmetamųjų teršalų kiekis gali būti daug didesnis nei WLTP rodiklis.
Tarpvalstybinė prekyba ir importo / eksporto aspektai
ES importo / eksporto atitiktis
Į kitą ES šalį eksportuojami automobiliai turi atitikti toje šalyje taikomus išmetamųjų teršalų standartus . Tai reiškia, kad registracijai ir apmokestinimui naudojama CO₂ vertė turi atitikti tos šalies priimtą standartą (NEDC arba WLTP).
Be to, skirtingos šalys gali skirtingai interpretuoti WLTP pereinamojo laikotarpio taisykles.
Pavyzdžiui, transporto priemonė, kurios WLTP vertė atitinka Belgijoje keliamus reikalavimus, vis tiek gali pareikalauti papildomų patikrinimų ar dokumentų, kai ji registruojama Prancūzijoje ar Vokietijoje, ypač jei ji buvo pagaminta pereinamuoju laikotarpiu.
Naudotų automobilių pardavėjai taip pat turėtų žinoti, kaip WLTP vertės veikia importo muitus ar aplinkosaugos mokesčius konkrečiose šalyse. Kai kuriais atvejais net keli gramai CO₂ skirtumo gali lemti pastebimą bendrų importo išlaidų pokytį.
Atitikties problemų vengimas
Kad išvengtumėte brangiai kainuojančių netikėtumų ar registracijos vėlavimų:
- Atidžiai patikrinkite transporto priemonės registracijos datą .
- Patikrinkite, ar jame nurodytos NEDC, WLTP ar abiejų vertės .
- Norėdami sužinoti konkrečius reikalavimus, naudokitės nacionalinėmis duomenų bazėmis arba susisiekite su vietos valdžios institucijomis .
- Būkite atsargūs su maždaug 2017–2018 m. pagamintomis transporto priemonėmis , nes joms greičiausiai įtakos turi bandymų metodų neatitikimai.
Kilus abejonių, pasitarkite su savo klientų vadybininku „eCarsTrade“ arba vietiniu transporto priemonių atitikties ekspertu.
Importuoti transporto priemones iš Europos gali būti sudėtinga, tačiau "eCarsTrade" yra čia, kad supaprastintų šį procesą. Sužinokite, kaip:
Išmetamųjų teršalų bandymų standartų ateitis
WLTP atnaujinimai ir pataisymai
WLTP bandymų sistema nuolat keičiasi, nes automobiliai tampa vis modernesni ir aplinkosaugos taisyklės griežtėja. Retkarčiais atliekami atnaujinimai , kad bandymai būtų kuo artimesni realioms vairavimo sąlygoms.
Šie atnaujinimai gali apimti:
- Nauji vairavimo scenarijai arba oro sąlygos
- Geresnis hibridinių automobilių ar naujų degalų rūšių testavimas
- Aiškesnės akumuliatorių veikimo matavimo taisyklės elektromobiliuose
- Tikslesni būdai įtraukti papildomą įrangą
Prekiautojams svarbu žinoti, kad senesnių WLTP versijų CO₂ vertės gali neatitikti naujausių verčių, ypač elektromobilių ir įkraunamų hibridinių automobilių atveju.
Kas toliau po WLTP?
ES rengia naują standartą, vadinamą „Euro 7“ , kuris įsigalios 2026 m. Jis apims ne tik CO₂ ir degalų išmetimą. Jis taip pat apims:
- Stabdžių ir padangų kietųjų dalelių emisija
- Elektromobilių akumuliatoriaus veikimo laikas
- Visas automobilio poveikis aplinkai nuo gamybos iki utilizavimo
Prekiautojai turėtų atidžiai sekti šiuos atnaujinimus, kad išvengtų problemų prekiaudami užsienyje ir kad jų atsargos būtų paruoštos būsimiems reglamentams.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
