Automobilių importas ES viduje ir eksportas iš ES: pagrindiniai skirtumai

Palyginkite automobilių importą ES viduje ir už jos ribų ir sužinokite pagrindinius muitų, PVM, dokumentų, registracijos taisyklių ir transporto skirtumus.

Perkant automobilius užsienyje, smulkios detalės gali turėti didelės įtakos jūsų automobilių prekybos pelningumui.

Jei teisingai įvertinsite visas importo išlaidas ir iš anksto parengsite tinkamus dokumentus, galėsite geriau planuoti savo sandorius.

Taigi, pažiūrėkime, kokie yra pagrindiniai automobilių importo ES viduje ir už jos ribų kainų, dokumentų ir taisyklių skirtumai.

Muitai – ES ir ne ES importo skirtumai

Muitas yra viena iš svarbiausių su importu susijusių mokesčių , su kuriais susidursite.

Skirtumas tarp importo iš ES ir ne ES šalių yra paprastas:

• ES viduje : Paprastai importuojant automobilį muito mokesčio mokėti nereikia , nes transporto priemonė juda ES bendrojoje rinkoje.
• Už ES ribų : Paprastai muito mokestis mokamas importuojant automobilį, nebent paskirties šalis turi prekybos susitarimą su ES ir automobilis atitinka sumažinto arba nulinio muito reikalavimus.
  

Taigi, daugeliu atvejų jums nereikės mokėti muito už ES importą.

Tačiau jei eksportuojate už ES ribų, patikrinkite, ar jūsų šalis turi prekybos susitarimą su ES, nes tai gali sumažinti jūsų muitą arba jį visiškai panaikinti.

Ar jums reikia EUR1 sertifikato?

Tyrinėdami, ar reikės mokėti muito mokestį už ne ES eksportuojamus produktus, dažnai susidursite su dokumentu, vadinamu EUR1 sertifikatu .

Šis dokumentas gali padėti jums gauti sumažintą arba nulinį muito mokestį, kai jūsų paskirties šalis yra sudariusi prekybos susitarimą su ES ir automobilis atitinka kilmės taisykles.

Mūsų straipsnyje, skirtame EUR1, sudarėme Europos, Artimųjų Rytų, Šiaurės Afrikos ir Eurazijos šalių , kurios gali priimti EUR1 sertifikatą , sąrašą, suskirstytą pagal regionus.

Galite patikrinti tą sąrašą ir sužinoti, ar EUR1 sertifikatas gali būti aktualus jūsų eksporto rinkai.

❗ Svarbu : net jei jūsų šalis yra sudariusi prekybos susitarimą su ES ir gali priimti EUR1, tai ne visada reiškia, kad su šiuo dokumentu jums bus taikomas sumažintas arba nulinis muitas.

Taisyklės gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės ir muitinės įstaigos, todėl prieš importuojant geriausia pasiteirauti vietos muitinės .

PVM

Po muito, kita jūsų sąnaudų suma, į kurią reikia atsižvelgti, yra PVM, trumpinys iš pridėtinės vertės mokesčio. PVM priklauso nuo to, ar perkate ES viduje , ar už ES ribų , ir nuo naudojamos PVM schemos .

Pirmiausia pažiūrėkime, kaip PVM veikia ES.

ES viduje

Tarkime, kad perkate ir importuojate automobilius ES viduje.

Tokiu atveju PVM priklauso nuo naudojamos PVM schemos .

Yra dvi pagrindinės PVM schemos: standartinė PVM sistema ir maržos schema .

Štai kaip veikia kiekviena schema:

Dabar pažiūrėkime, kaip šios schemos atrodo „eCarsTrade“ platformoje.

„eCarsTrade“ PVM schema aiškiai rodoma kiekviename automobilio skelbime, todėl galite žinoti, kokio PVM tvarkos tikėtis po įsigijimo.

Jei automobilis pažymėtas kaip atskaitomas nuo PVM arba kaip neapmokestinamas PVM , platformoje rodoma kaina yra grynoji kaina be PVM.

Taigi, standartinė PVM schema atrodo taip:

Taigi, pirkdami tokio tipo automobilį iš kitos ES šalies, sumokate pardavėjui grynąją sumą, o tada deklaruojate PVM savo šalyje .

Pavyzdžiui, jei Belgijoje perkate automobilį, kuriam taikomas PVM atskaitymas, ir importuojate jį į Vokietiją, pardavėjui sumokate grynąją kainą, o tada Vokietijoje deklaruojate PVM pagal vietinį tarifą, kuris šiuo metu yra 19 %.

Jei automobilis pažymėtas žyma „Marža – PVM neatskaitomas“ , jis parduodamas pagal maržos schemą , kuri atrodo taip:

Tokiu atveju mokate visą platformoje nurodytą kainą, bet negalite atskirai atskaityti PVM.

Perparduodant automobilį, PVM taikomas tik jūsų pelno maržai.

Už ES ribų

Dabar pažiūrėkime, kaip PVM tvarkomas už ES ribų.

Kai automobilį eksportuojate už ES ribų, PVM apmokestinamas pagal paskirties šalies taisykles.

Taigi, galutinė jūsų mokama suma gali skirtis priklausomai nuo rinkos.

Pavyzdžiui, jei esate automobilių prekybininkas iš Juodkalnijos, perkantis automobilį ir eksportuojantis jį iš Nyderlandų , turėsite laikytis Juodkalnijos importo mokesčių taisyklių.

Į tai įskaičiuotas 21% PVM.

Be PVM paskirties šalyje už ES ribų, reikia nepamiršti dar vieno su PVM susijusio dalyko.

Dauguma ES naudotų automobilių pardavėjų reikalauja, kad ne ES pirkėjai sumokėtų PVM užstatą, pirkdami automobilį.

Atkreipkite dėmesį, kad šį PVM užstatą nustato pardavėjas, o ne muitinė.

Ši praktika yra tokia įprasta, kad net oficialiame Norvegijos muitinės importo vadove ji minima ir teigiama, kad grąžinimą tvarko pirkėjas ir pardavėjas.

Šaltinis: Norvegijos muitinė

Taigi, kaip praktiškai veikia PVM užstatai?

Mokant už automobilį, taip pat sumokate papildomą sumą kaip užstatą .

Praktiškai šis užstatas dažnai yra toks pat kaip vietinis PVM pardavėjo šalyje.

Pavyzdžiui, jei perkate automobilį iš Belgijos, paprastai mokate automobilio kainą ir užstatą, pagrįstą 21 % Belgijos PVM.

Kai automobilis išvažiuoja iš ES, eksportas yra tinkamai įformintas ir ES muitinė oficialiai įregistruoja EX-A eksporto dokumentą, galite prašyti grąžinti PVM užstatą .

„eCarsTrade“ grąžina PVM užstatą į tą pačią banko sąskaitą, kurią klientas naudojo pirkdamas.

Techninė atitiktis ir registracija

Su importu susijusios išlaidos nėra vienintelis veiksnys, kuris skiriasi importuojant iš ES ir ne ES šalių.

Taip pat turite patikrinti, ar automobilis atitinka paskirties šalies techninius ir registracijos reikalavimus .

Ši dalis paprastai yra paprastesnė ES viduje, o už ES ribų taisyklės gali skirtis skirtingose šalyse.

ES viduje

Importuoti iš ES yra lengviau, nes automobilis jau atitinka ES standartus.

Svarbiausia patikrinti, ar turite reikiamus dokumentus registracijai.

Atitikties sertifikatas (COC) labai padeda, nes jis rodo, kad automobilis atitinka ES tipo patvirtinimo standartus.

COC nebūtina registracijai visose ES valstybėse narėse, tačiau daugelyje ES šalių jo reikalaujama.

Kaip visada, prieš importuodami automobilį, turėtumėte pasitikrinti registracijos taisykles paskirties šalyje .

Už ES ribų: skirtingos paskirties vietos taisyklės

Kitaip nei ES, kur registracijos taisyklės yra labiau suderintos, už ES ribų nėra bendros sistemos.

Kiekviena šalis turi savo importo, technines ir registracijos taisykles.

Pavyzdžiui, Alžyras neleidžia importuoti dyzelinių transporto priemonių , o Marokas leidžia importuoti tik naudotus automobilius, jaunesnius nei penkerių metų .

Kaip matote, taisyklės skiriasi priklausomai nuo importo vietos , todėl prieš perkant svarbu pasitikrinti vietinius reglamentus.

Žemiau rasite keletą konkrečių kelionių vietų už ES ribų taisyklių pavyzdžių.

Kokių dokumentų jums reikia?

Kai kurios šalys reikalauja specialių dokumentų transporto priemonių importui, tačiau beveik visais atvejais reikia kelių dokumentų.

Tiksliau sakant, transporto priemonės pirkimo sąskaita faktūra ir originalūs registracijos dokumentai yra dokumentai, kurių jums visada reikės.

Atitikties sertifikatas taip pat dažnai reikalaujamas tiek ES, tiek ne ES importui.

Kadangi naudoti automobiliai dažnai parduodami be originalių COC sertifikatų , gali tekti įsigyti kopiją iš tokio tiekėjo kaip EUROCOC arba COC Europe .

Šaltinis: EUROCOC

Be šių dokumentų, jums taip pat reikės CMR formos, jei automobilis gabenamas sunkvežimiu .

Taip pat yra du svarbūs dokumentai, tiesiogiai susiję su eksportu už ES ribų, tai EUR1 ir EX-A eksporto deklaracijos .

Kaip matėme pirmiau, EUR1 gali padėti sumažinti muitus kai kuriose ne ES šalyse .

Kai kuriais atvejais vietoj EUR1 dokumento galite naudoti kilmės sertifikatą , tačiau pirmiausia turėtumėte pasitikrinti paskirties šalies muitinėje.

EX-A eksporto deklaracija yra dokumentas, įrodantis, kad automobilis išvežtas iš ES.

EX-A formoje taip pat nurodytas MRN (gabenimo registracijos numeris), kurį galite naudoti eksportui sekti ir patvirtinti per MRN tolesnę funkciją .

Apibendrinkime pagrindinius dokumentus, kurių jums reikės importui:

ES:

• Transporto priemonės pirkimo sąskaita faktūra
• Originalūs registracijos dokumentai
• Atitikties sertifikatas (COC)
• CMR, jei automobilis gabenamas sunkvežimiu
• Visi reikalingi vietinės registracijos ar patikros dokumentai
  

Ne ES:

• Visi ES dokumentai
• EX-A eksporto deklaracija
• MRN (gabenimo registracijos numeris)
• EUR1 sertifikatas, jei taikoma
• Kilmės sertifikatas, jei taikoma

Transportas ir logistika – įprasti metodai ir numatomi terminai

Sutvarkius dokumentus, laikas nuvežti automobilį į prekybos atstovybę.

Geriausias transporto būdas paprastai priklauso nuo kelionės tikslo ir įsigytų transporto priemonių skaičiaus.

ES viduje sunkvežimių transportas paprastai yra paprasčiausias pasirinkimas.

Populiarūs transporto priemonių gabenimo tarp prekybos atstovybių už ES ribų būdai yra sunkvežimių gabenimas, keltų, RoRo gabenimas arba konteinerių gabenimas.

Laiko juosta daugiausia priklauso nuo to, kur yra automobilis ir kur jis važiuoja.

Dabar matysite bendrą dažniausiai naudojamų gabenimo būdų apžvalgą ir numatomą pristatymo laiką pagal paskirties vietą.

Pirkimas per „eCarsTrade“ ne ES prekybininkui

Tai nemažai dokumentų, mokesčių ir taisyklių, į kurias reikia atsižvelgti, tiesa?

Geros naujienos yra tai, kad „eCarsTrade“ reguliariai bendradarbiauja su pirkėjais iš ne ES, o mūsų klientų vadybininkai yra pasiruošę atsakyti į visus klausimus ir padėti jums įsigyti.

Taigi, net jei importuojant iš ne ES šalių reikia daugiau dokumentų, „eCarsTrade“ platforma ir palaikymo komanda padeda pirkimo procesą padaryti aiškesnį ir lengviau valdomą.