Dažniausiai užduodami klausimai apie naudotus hibridus

Svarstote importuoti ir perparduoti naudotus hibridinius automobilius? Gaukite aiškius atsakymus apie hibridinių automobilių paklausą, akumuliatorių patikrą, tarpvalstybinį tiekimą ir ES taisykles, kurios yra svarbios automobilių pardavėjams.

Hibridiniai automobiliai tapo tokie įprasti, kad automobilių pardavėjai juos dabar laiko standartine transporto priemonių kategorija.

Tačiau naudotų automobilių rinkoje hibridus reikia vertinti atidžiau nei įprastas vidaus degimo varikliu varomas transporto priemones.

Žinojimas apie hibridinių automobilių tipus ir į ką atkreipti dėmesį prieš perkant, gali padėti priimti geresnius sprendimus renkantis naudotus automobilius.

Todėl atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos naudotų automobilių prekiautojai užduoda apie hibridus Europoje.

Prieš perkant hibridinį automobilį, dažnai užduodami klausimai

Čia pateikiami svarbiausi klausimai apie hibridus ir jų našumą Europoje.

Kuo skiriasi MHEV, HEV, PHEV ir BEV – ir kurį turėčiau įsigyti?

Ne visi hibridai yra vienodi, todėl prieš nusprendžiant, kuriuos automobilius įtraukti į savo asortimentą, pravartu žinoti, kaip veikia kiekvienas tipas.

Jau rašėme apie skirtingus elektrinių transporto priemonių tipus , o dabar daugiausia dėmesio skirsime hibridams.

Atkreipkite dėmesį, kad (B)EV nėra hibridai, tačiau mes juos įtrauksime, nes pardavėjai dažnai svarsto jų įsigijimą kartu su hibridais.

Šiame straipsnyje terminą „hibridas“ vartosime kalbėdami apie HEV ir PHEV. MHEV ir BEV čia daugiausia pateikiami palyginimui.

O dabar, kai jau matėte pagrindinius hibridų tipus, pažiūrėkime, kaip jie parduodami Europoje.

Ar naudoti hibridai iš tikrųjų yra paklausūs Europoje?

Kol kas hibridai naujų automobilių rinkoje užima didesnę vietą nei naudotų.

Remiantis INDICATA duomenimis, 2024 m. gruodžio mėn. hibridai ir akumuliatoriniai elektromobiliai kartu sudarė 16 % Europos naudotų automobilių rinkos , hibridai – 10 %, o akumuliatoriniai elektromobiliai – 6 %.

Žemiau esančioje lentelėje gerai matyti dabartinė paklausa.

Šaltinis: INDICATA

Tarp naudotų hibridinių automobilių iki ketverių metų amžiaus „Toyota C-HR“, „Toyota Yaris“ ir „Toyota Corolla“ buvo perkamiausi modeliai pagal pardavimų apimtį.

Tai rodo, kad Europoje jau parduodama nemažai naudotų hibridinių automobilių.

Iš pirmo žvilgsnio 10 % hibridinių automobilių dalis naudotų automobilių rinkoje gali atrodyti nedaug, tačiau praktiškai tai reiškia, kad maždaug vienas iš dešimties Europoje parduodamų naudotų automobilių jau yra hibridinis.

Ir tikėtina, kad laikui bėgant šis skaičius augs, nes visoje Europoje vis daugiau elektrifikuotų transporto priemonių bus vis labiau naudojamos .

Kurie hibridiniai modeliai geriausiai išlaiko savo perpardavimo vertę Europoje?

Rinkdamiesi, kokius modelius siūlysite, turėtumėte atsižvelgti į jų nusidėvėjimo laiką arba vertės išlaikymo trukmę .

Kadangi hibridai vis dar sudaro palyginti nedidelę naudotų automobilių rinkos dalį, ne visada lengva įvertinti nusidėvėjimą pagal modelį.

Tokiu atveju vienas naudingas rodiklis yra tai, kaip greitai automobilis parduodamas .

Tarp naudotų hibridinių automobilių iki ketverių metų amžiaus „Market Days Supply“ duomenimis, sparčiausiai parduodami modeliai buvo „Toyota Yaris Cross“, „Hyundai IONIQ“ ir „Toyota RAV4“ .

Šaltinis: INDICATA

Tai tiesiogiai nematuoja perpardavimo vertės, tačiau yra naudingas rodiklis.

Apskritai automobiliai, kurie parduodami greičiau, linkę geriau išlaikyti savo rinkos vertę, nes paklausa išlieka didelė.

Remiantis šiais duomenimis, šie trys modeliai buvo vieni geriausiai veikiančių naudotų hibridų Europoje.

Kiti modeliai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį, yra „Volvo XC90 T8“, „BMW X5 Hybrid“ ir „Volkswagen Golf GTE“.

Kuriose Europos rinkose šiuo metu yra didžiausia naudotų hibridinių automobilių paklausa?

Yra du pagrindiniai būdai, kaip vertinti naudotų hibridinių automobilių paklausą.

Vienas iš jų – pažiūrėti , kur hibridai jau įsitvirtinę , o antrasis – kur šiuo metu auga pasiūla .

Remiantis naujausiais ACEA rinkos duomenimis , Prancūzijoje ir Ispanijoje šiuo metu demonstruojamas sparčiausias hibridinių automobilių augimas.

Italija ir Vokietija taip pat svarbios, nes jos yra vienos didžiausių naudotų automobilių rinkų Europoje, o tai reiškia, kad tikėtina, jog ten rinkoje pasirodys daugiau hibridinių automobilių.

Hibridinių transporto priemonių vertinimo DUK

Pasirinkę, kurie hibridiniai tipai atitinka jūsų transporto priemonę, prieš pirkdami turite atidžiai įvertinti kiekvieną transporto priemonę.

Tai ypač svarbu naudojant naudotus hibridus, kur akumuliatorius yra svarbi vertinimo dalis.

Kaip įvertinti hibridinio akumuliatoriaus būklę prieš perkant?

Akumuliatoriaus būklę (SOH) galite patikrinti diagnostikos įrankiu, prijungtu per OBD prievadą.

Jei ieškote automobilių internetu ir negalite patys patikrinti kiekvieno automobilio SOH, atidžiai perskaitykite visus skelbimus, nes kai kuriuose skelbimuose jau gali būti pateikta akumuliatoriaus būklės ataskaita arba akumuliatoriaus sertifikatas.

• naujausia akumuliatoriaus būklės ataskaita arba diagnostikos ataskaita
• pilna aptarnavimo istorija
• informacija apie bet kokius įspėjamuosius žibintus ar su akumuliatoriumi susijusius gedimus

Taip pat nesitikėkite, kad SOH bus 100 % .

Nedidelis kritimas yra visiškai normalus net ir gana naujiems hibridams ir nebūtinai reiškia, kad yra akumuliatoriaus problema.

Ir jei manote, kad jūsų pirkėjai gali nerimauti dėl akumuliatoriaus veikimo laiko, verta apsirūpinti hibridais, žinomais dėl savo ilgaamžiškumo , tokiais kaip „Toyota RAV4 Plug-in Hybrid“ ir „Toyota Prius Plug-in“.

Koks yra įprastas hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laikas?

Hibridinio akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo transporto priemonės, vairavimo sąlygų ir priežiūros.

Paprastai tipiškas hibridinis akumuliatorius gali tarnauti nuo aštuonių iki dešimties metų arba nuvažiuoti apie 160 000–240 000 km.

Šios baterijos yra skirtos ilgalaikiam naudojimui , todėl keli prekių ženklai Europoje joms suteikia garantiją.

Pavyzdžiui, „Toyota Europe“ teigia, kad jos hibridinių automobilių akumuliatoriams suteikiama 5 metų arba 100 000 km garantija, o „Hyundai Europe“ teigia, kad aukštos įtampos akumuliatoriams, naudojamiems hibridiniuose ir įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose, suteikiama 8 metų arba 160 000 km garantija.

Į ką turėčiau atkreipti dėmesį be akumuliatoriaus, vertindamas naudotą hibridinį automobilį internetiniuose aukcionuose?

Vertinant naudotą hibridinį automobilį internetiniame aukcione, paprastai negalite jo apžiūrėti asmeniškai.

Štai kodėl turėtumėte sutelkti dėmesį į informaciją, pateiktą skelbime , vertinimo ataskaitoje ir transporto priemonės istorijoje :

• Aptarnavimo istorija
• Įspėjamosios lemputės arba pranešti gedimai
• Avarija arba remonto žala
• Stabdžių būklė
• Padangų būklė ir susidėvėjimas
• Pastabos apie vairavimo sąlygas arba bandymų rezultatus
• Aušinimo sistemos problemos
• Skelbimo nuotraukos, kuriose rodomi matomi pažeidimai
  

Ar hibridų priežiūra yra brangesnė nei automobilių su vidaus degimo varikliu?

Nebūtinai. Įprastų hibridinių automobilių priežiūra dažnai nėra daug brangesnė nei automobilių su vidaus degimo varikliu.

Pagrindinė išlaidų rizika yra ne įprastinė techninė priežiūra, o aukštos įtampos akumuliatoriaus arba hibridinės sistemos gedimas.

Tarpvalstybinio tiekimo ir importo DUK

Dabar pažiūrėkime, kaip galite prekiauti hibridais tarpvalstybiniu mastu.

Ar ES taikomi specialūs importo muitai ar mokesčiai naudotiems hibridiniams automobiliams?

ES viduje nėra jokio hibridiniams automobiliams skirto importo muito .

Turėsite sumokėti PVM, bet niekas nesikeičia vien dėl to, kad transporto priemonė yra hibridinė .

Visiems naudotiems automobiliams, parduodamiems ES, PVM priklauso nuo to, ar pardavimas vykdomas pagal bendrąją PVM schemą, ar pagal maržos schemą .

Ar man reikalingas COC naudotam hibridui ir ar yra kokių nors hibridui būdingų dokumentų reikalavimų?

Nereikia jokių specialiai hibridiniam automobiliui skirtų ES dokumentų vien dėl to, kad automobilis yra hibridinis.

Taigi, ar jums reikia atitikties sertifikato (COC), priklauso nuo visiems kitiems naudotiems automobiliams paskirties šalyje taikomų taisyklių.

Jei jūsų šalis paprastai reikalauja COC importuojamiems naudotiems automobiliams, tas pats paprastai galioja ir hibridiniams automobiliams.

Kaip veikia „eCarsTrade“ pristatymo paslauga, skirta naudotiems hibridiniams automobiliams ES teritorijoje?

„eCarsTrade“ pristatymo paslauga naudotiems hibridams veikia taip pat, kaip ir kitoms platformoje įsigytoms transporto priemonėms.

Pristatymą į jūsų prekybos atstovybę galime organizuoti per savo logistikos partnerius, o vidutinis pristatymo laikas yra 10 darbo dienų po apmokėjimo.

Kaip ES išmetamųjų teršalų standartai ir mažos taršos zonos veikia naudotus hibridinius automobilius?

Naudoti hibridai nelaikomi nulinės emisijos elektromobiliais . Priklausomai nuo vietos taisyklių, hibridams dažnai neleidžiama įvažiuoti į mažos emisijos zonas ir kitas ribojamo eismo miesto zonas.

Tai taip pat susiję su ES išmetamųjų teršalų standartais .

Euro standartai apibrėžia transporto priemonės išmetamųjų teršalų kategoriją, ir miestai dažnai naudoja tą kategoriją arba ja pagrįstą vietinį lipduką, kad nuspręstų, kurie automobiliai gali įvažiuoti į ribojamas zonas.

Sudarėme vadovus apie mažos taršos zonas trijose didelėse naudotų automobilių rinkose, kad galėtumėte peržiūrėti šias sistemas ir įsitikinti, kuriose zonose leidžiami hibridai:

• „Crit'Air“ lipdukai Prancūzijoje
• Ispanijos DGT ECO lipdukų vadovas automobilių prekiautojams
• Vokiški emisijos lipdukai („Umweltplakette“)

Pirkite naudotus hibridinius ir elektromobilius „eCarsTrade“ B2B automobilių aukcionuose!

Hibridai yra praktiškas kompromisas tarp elektrinių automobilių ir įprastų vidaus degimo variklių automobilių.

Dėl to jie yra geras pasirinkimas pirkėjams, norintiems mažesnių degalų sąnaudų ir mažesnio išmetamųjų teršalų kiekio, bet nenorintiems visiškai pasikliauti įkrovimu.

Jei norite lengviau rasti naudotų hibridinių automobilių, internetiniai automobilių aukcionai gali padėti jums vienoje vietoje rasti platesnį automobilių asortimentą iš skirtingų Europos rinkų.

„eCarsTrade“ galite filtruoti transporto priemones pagal degalų tipą ir pasirinkti hibridinį + benzininį arba dyzelinį variklį .

Turėkite omenyje savo vietinę rinką ir galėsite teikti pasiūlymus dėl hibridinių tipų, kuriuos greitai parduosite.

Nepamirškite atidžiai patikrinti kiekvieno skelbimo , kad galėtumėte įsigyti automobilius, atitinkančius jūsų prekybos atstovo poreikius.

Laimėję aukcioną, galite paprašyti „eCarsTrade“ pristatymo paslaugos , kad automobilis būtų pristatytas į jūsų prekybos atstovybę, o tada galėsite jį paruošti perpardavimui.

Naudotų hibridinių automobilių pardavimo DUK

Štai du svarbiausi klausimai, susiję su hibridinių automobilių pardavimais.

Kokie yra didžiausi pirkėjų prieštaravimai dėl naudotų hibridų ir kaip į juos reaguoti?

Pirkėjai daugumoje ES šalių yra įpratę prie automobilių su vidaus degimo varikliais, o kai kurie pirkėjai nėra tikri dėl pagrindinių jėgos agregatų tipų skirtumų .

Daugeliu atvejų jų susirūpinimas dėl hibridų yra susijęs su:

• Baterijos veikimo laikas
• Baterijos keitimo išlaidos
• Priežiūra
  

Kaip matote, nemažą dalį pirkėjų prieštaravimų galite išspręsti pateikdami jiems tinkamą akumuliatoriaus dokumentaciją .

Paaiškinkite, kokio tipo hibridinis tai automobilis, parodykite techninės priežiūros istoriją ir pasidalykite visais galimais akumuliatoriaus būklės patikrinimais.

Kuo aiškiau dokumentuosite akumuliatoriaus būklę, tuo lengviau pirkėjams įvertinti automobilį.

Kalbant apie techninę priežiūrą, hibridinių automobilių aptarnavimas dažnai yra panašus į automobilių su vidaus degimo varikliu aptarnavimą, o pagrindinė išlaidų rizika kyla dėl aukštos įtampos akumuliatoriaus gedimo.

Kaip turėčiau įkainoti naudotus hibridinius, palyginti su naudotais elektromobiliais, savo prekybos salonuose?

Jei svarstote, ar naudotų hibridų kainas reikėtų nustatyti artimiau naudotų elektromobilių, ar naudotų automobilių su vidaus degimo varikliais kainodarai, daugeliu atvejų jos turėtų būti artimesnės naudotų automobilių su vidaus degimo varikliais kainodarai .

Pirkėjai, kurie renkasi naudotus hibridus, dažnai vis tiek nori išlaikyti jau pažįstamus vairavimo įpročius, nepriklausydami nuo įkrovimo.

Štai kodėl hibridus paprastai lengviau pristatyti kaip pažįstamą ir praktišką variantą, o ne kaip alternatyvą pilnai elektromobiliui.

Dabartinių ir būsimų reglamentų DUK

Galiausiai, pateikiame keletą susijusių taisyklių, į kurias reikėtų atsižvelgti planuojant hibridinį inventorių.

Ar hibridinius automobilius ir toliau bus leidžiama pardavinėti naujus po 2035 m.?

Kaip automobilių prekybininkas, tikriausiai laikėtės 2035 m. įsigaliosiančio ICE automobilių draudimo nuo pat jo paskelbimo.

Planas laikui bėgant keitėsi.

Pradinė ES taisyklė nustatė 100 % CO2 kiekio sumažinimo tikslą naujiems automobiliams ir furgonams nuo 2035 m. Tai būtų reiškę, kad naujų hibridinių automobilių nebebūtų galima parduoti.

Tačiau Europos Komisija pristatė naują Automobilių pramonės veiksmų planą ir pareiškė, kad pasiūlys naują požiūrį, pagal kurį Europos automobilių gamintojams iki 2035 m. išmetamųjų teršalų kiekį sumažinti 90 %, o ne 100 %.

Jei ši pataisa bus priimta, nauji hibridiniai automobiliai vis tiek galės likti rinkoje po 2035 m.

Atkreipkite dėmesį, kad naudotų hibridinių automobilių pardavimams ši taisyklė niekada nebuvo taikoma .

2035 m. taisyklė taikoma naujų automobilių pardavimui, o ne jau keliuose esantiems naudotiems automobiliams.

Taigi, po 2035 m. vis dar galėsite pirkti ir parduoti naudotus hibridinius, benzininius ir dyzelinius automobilius .

Kaip ES akumuliatorių reglamentas veikia naudotus hibridinius automobilius?

Dar vienas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra Reglamentas (ES) 2023/1542, arba Elektromobilių akumuliatorių paso reglamentas .

Dėl to ES akumuliatorių reglamento , naujų elektromobilių ir hibridinių automobilių, pagamintų po 2027 m. vasario 18 d., akumuliatoriai turės turėti atsekamumo pasus .

Pasai nereikalingi baterijoms, pagamintoms iki 2027 m.

Naudotų automobilių prekiautojams tai daugiausia reiškia, kad informacija apie naujesnių automobilių akumuliatorius taps skaidresnė, o senesni naudoti hibridiniai automobiliai ir toliau bus parduodami be akumuliatoriaus paso .