- Dienoraštis
- Ar 2024-ieji yra metai, kai verta pradėti investuoti į hibridinius ir elektromobilius?
Ar 2024-ieji yra metai pradėti investuoti į hibridinius ir elektromobilius? Sužinokite, ko nori Europos klientai.
Elektrinės ir hibridinės transporto priemonės suteikia puikių galimybių kvalifikuotiems naudotų automobilių pardavėjams, kurie žino, kaip reaguoti į vartotojų pageidavimus net ir lėtėjančioje rinkoje.
Hibridinės ir elektrinės transporto priemonės tapo įprastu reginiu Europos keliuose. Ilgalaikis ekonomiškumas, augantis potencialių automobilių savininkų sąmoningumas aplinkosaugos klausimais ir, ko gero, svarbiausia, įvairios vyriausybės skatinamosios priemonės didina jų populiarumą.
Tačiau, nepaisant šios bendros teigiamos elektromobilių tendencijos, elektromobilių pakartotinė rinkodara neabejotinai gali būti sudėtinga.
Jei prekiaujate naudotais automobiliais, jus gali neraminti akivaizdus elektromobilių rinkos nestabilumas 2024 m. ir svarstyti, ar nereikėtų plėsti savo prekybos atstovybės automobilių parko naudotais elektriniais ir hibridiniais automobiliais .
Šiame straipsnyje nagrinėsime, ar šis atsargumas pagrįstas ir ar investavimas į naudotas elektrines ir hibridines transporto priemones galėtų atnešti ilgalaikės naudos.
Kitaip tariant, nagrinėsime, ar automobilių prekybos atstovai turėtų laikyti 2024-uosius metus elektromobilių investavimo metais.
Ar 2024-ieji bus lūžio taškas elektromobiliams ir hibridinėms transporto priemonėms Europoje?
Elektromobilių rinka 2024 m. vystosi – keičiasi vartotojų pageidavimai ir politika, taip pat kyla praktinių abejonių dėl tiekimo grandinės ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros.
Natūralu, kad tai paveikia ir naudotų automobilių rinką . Štai kaip.
Dabartinės elektromobilių / hibridinių transporto priemonių tendencijos Europoje
Pastaraisiais metais Europos automobilių rinka tapo daug atviresnė elektromobiliams.
Pavyzdžiui, „Acea“ praneša, kad 2023 m. paskutiniais mėnesiais akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės pagal savo rinkos dalį netgi aplenkė dyzelinius automobilius .
Duomenys: acea
Nepaisant bendro populiarumo, tokie šaltiniai kaip „TechHQ“ praneša, kad naudoti elektriniai ir hibridiniai automobiliai vis dar linkę užsibūti prekybos atstovybių automobilių aikštelėse ilgiau nei pageidautina ir neparduodami būna net 90 dienų.
„Autovista“ 2024 m. vasario mėn. ataskaitoje pripažįstamas Europos automobilių rinkos nuosmukis ir mažesnė tokių transporto priemonių likutinė vertė, tačiau taip pat atkreipiamas dėmesys, kad akumuliatoriais varomos elektrinės transporto priemonės yra vienos iš sparčiausiai parduodamų naudotų automobilių pagrindinėse Europos rinkose, tokiose kaip Vokietija, o pirmauja įkraunami hibridai.
Duomenys: Autovista
Atsižvelgiant į tai, svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriose šalyse subsidijų trūkumas elektromobiliams ir neseniai sumažintos subsidijos tokiose šalyse kaip Vokietija prisideda prie akivaizdaus elektromobilių rinkos sąstingio.
Tačiau dėl rinkos pokyčių, taip pat atsirandančių technologijų ir naujos įkrovimo infrastruktūros, kurios ateityje padarys šias transporto priemones prieinamesnes, vartotojų priklausomybė nuo vyriausybės paskatų perkant elektromobilius ir hibridinius automobilius taip pat sumažės.
Mūsų prognozės dėl naudotų automobilių rinkos 2024 m.
„Car Edge“ išanalizavo „Black Book“ duomenis ir nustatė kelias tendencijas, kurios gali turėti įtakos naudotų automobilių rinkai 2024 m., pradedant nuo nedidelio didmeninių ir mažmeninių kainų sumažėjimo.
Vis dėlto jie atkreipia dėmesį, kad kritimas yra santykinis, nes kainos kurį laiką buvo gana aukštos po istorinių aukštumų 2022 ir 2023 m.
Štai kokios buvo kainos pastaraisiais metais, remiantis „Black Book“ ir „Car Edge“ duomenimis
Straipsnyje šios aukštos kainos siejamos su santykinai maža naudotų automobilių apyvarta automobilių prekybos salonuose, atkreipiant dėmesį į tai, kad hibridinės ir elektrinės transporto priemonės paprastai yra brangesnės nei transporto priemonės su vidaus degimo varikliais.
Panašiai, kitoje „Autovista“ ataskaitoje prognozuojamas tiek naudotų, tiek naujų automobilių rinkų augimas 2024 m. dėl padidėjusio prieinamesnių kainų transporto priemonių prieinamumo. Elektrinių ir hibridinių automobilių dalis rinkoje dar labiau padidės, palyginti su vidaus degimo varikliais varomomis transporto priemonėmis.
Ar dabar pats laikas automobilių įmonėms investuoti į hibridinius ir elektromobilius?
Kaip jau minėjome, 2024 m. rinka susidurs su unikaliais iššūkiais. Tačiau ši pokyčių būsena suteikia unikalių galimybių išmanantiems naudotų automobilių prekybos atstovams, nebijantiems investuoti į elektromobilius.
Dabartiniai iššūkiai elektromobilių ir hibridinių automobilių segmente
Be atsiliekančių pardavimų Europos automobilių rinkoje ir galimybės, kad kitos šalys paseks Vokietijos pavyzdžiu mažindamos paskatas elektromobilių pirkėjams, elektromobilių ir hibridinių automobilių segmentas šiuo metu susiduria su keletu iššūkių.
Kai kurias iš jų aptarėme ankstesniame straipsnyje apie priežastis, kodėl verta plėsti savo naudotų automobilių parką elektromobiliais .
Makro lygmeniu nerimaujama dėl automobilių tiekimo grandinės, nes dėl tiekimo kliūčių elektromobilių ir hibridinių automobilių paklausa praeityje jau viršijo pasiūlą.
Tiesiogiau vartotojui aktualūs yra įperkamumo klausimai, kuriuos jau aptarėme ankstesniame segmente, taip pat labai praktiški klausimai, kuriuos galima apibendrinti kaip „baterijos nerimas“.
Tai susiję su vieno akumuliatoriaus įkrovimo trukme ir ribota įkrovimo infrastruktūra, todėl kyla klausimų dėl tokių transporto priemonių nuvažiuojamo atstumo.
Tačiau daugelis šių iššūkių turėtų išsispręsti savaime, jei nuolat bus skiriamas dėmesys ir investuojama į tvarų transportą.
Atidžiau panagrinėjus paaiškėja, kad visi šie klausimai atspindi platesnę, svarbesnę problemą ir kad elektromobilių rinka vystosi nuo ankstyvųjų naudotojų link platesnės rinkos.
Šis poslinkis link platesnio rinkos patrauklumo lems tiekėjų ir politikos formuotojų pastangas.
Ir būtent čia slypi galimybės sumaniai investuoti į elektromobilius, ypač naudotų automobilių prekybos atstovams.
Kur yra galimybės? Naudoti ar nauji elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai?
Kaip jau aptarėme ankstesniame straipsnyje apie elektromobilių tendencijas ir elektromobilių pakartotinę rinkodarą , hibridinės ir elektrinės transporto priemonės čia liks.
Nepaisant neseniai Vokietijoje sumažintų išmokų, ES toliau įgyvendins savo žaliąją politiką, siekdama užtikrinti transporto tvarumą, o tai bus naudinga elektromobilių savininkams.
Be to, „Canalys“ prognozuoja, kad automobilių gamintojai vis labiau pradės orientuotis į modelius, kurie atitinka regioninius vartotojų pageidavimus, panašiai kaip „Ford“ pastangos Kinijoje ne taip seniai , o tai galėtų padėti padidinti pardavimus.
Toliau „Nasdaq“ praneša, kad naujos ir būsimos akumuliatorių technologijos , tokios kaip „Toyota“ kietojo kūno akumuliatoriai, galintys nuvažiuoti stulbinamą 745 ir 932 mylių atstumą, turėtų ir toliau didinti elektromobilių prieinamumą ir mažinti kitus su akumuliatoriais susijusius rūpesčius.
Be to, „Fleet Europe“ duomenimis, Prancūzija paskelbė apie 5 mlrd. eurų investiciją į elektromobilių įkrovimo infrastruktūros gerinimą , o kitos šalys, pavyzdžiui, Danija, ruošiasi paseks jos pavyzdžiu.
Duomenys: „Fleet Europe“
Tai reiškia, kad visų mūsų išvardytų iššūkių sprendimai bus rasti rinkoje, kuri konsoliduosis ir toliau augs, o tai yra galimybė naudotų automobilių pardavėjams išlikti priekyje.
Naudoti automobiliai visada bus geresnis pasirinkimas aplinkai nekenksmingiems pirkėjams.
Kai paklausa vėl atsigaus, pranašumą įgis naudotų automobilių prekybos atstovai, kurie jau užsitarnavo reputaciją perpardavinėdami elektrines ir hibridines transporto priemones.
Jiems bus lengviau pritraukti pirkėjų ir išlaikyti savo vietą rinkoje.
2023 m. užregistruotų elektromobilių skaičius, palyginti su prognozėmis ateinantiems metams
Dabar, kai geriau susipažinote su hibridinių ir elektromobilių tendencijomis Europoje, apžvelkime populiariausias šio tipo transporto priemones.
„Tesla“ modelis Y 2023 m. buvo perkamiausių automobilių sąrašo pirmoje vietoje , o po jo iškart sekė vyresnysis brolis – „Tesla Model 3“ .
Duomenys: Autocar
„Volkswagen“ ir „Dacia“ taip pat sėkmingai turėjo elektromobilių modelius – atitinkamai „Volkswagen ID.3“ ir „ID.4“ bei „Dacia Spring“.
Panašiai tarp hibridinių automobilių populiarumą įrodė „Kia Ceed SW 1.6 GDi PHEV“, „Renault Captur 1.6 E-Tech“ ir „Hyundai Ioniq 1.6 GDi PHEV“, taip pat klasikinis „Toyota Prius VVTi HSD PHEV“.
Tikėtina, kad visi šie variantai bus populiarūs ir tarp naudotų automobilių pirkėjų.
Jei norite daugiau sužinoti apie tai, kuris iš jų gali būti geriausia investicija jums, kaip elektromobilių perpardavėjui, mūsų straipsnyje apie 7 geriausius naudotus hibridinius automobilius prekybininkams pateikiama išsami analizė.
Tikimasi, kad įvairių tipų hibridai išliks populiarūs tarp aplinkai sąmoningų vartotojų, kurie teikia pirmenybę tvariam transportui, todėl svarbu žinoti, kaip geriausiai aptarnauti savo transporto parką juos įtraukiant.
Taip pat turime vadovą prekiautojams, norintiems padidinti savo pelną iš naudotų hibridinių automobilių .
Investuokite į buvusius lizingo ar nuomos būdu įsigytus elektromobilius ir hibridus „eCarsTrade“ platformoje
Hibridiniai ir elektriniai automobiliai yra pageidaujamos prekės vis didėjančiam vartotojų, ypač aplinkai nekenksmingų, skaičiui, net ir nestabilioje rinkoje.
O koks geresnis būdas pasinaudoti šia teigiama elektromobilių tendencija ir pasiūlyti vartotojams įperkamus, patikimus elektrinius ir hibridinius automobilius?
Peržiūrėkite mūsų naudotų, anksčiau nuomotų hibridinių ir elektrinių transporto priemonių pasirinkimą.
